Contactos Proman
- Sede Lisboa
-
Av. D. Vasco da Gama, nº 27
1400-127 LISBOA PORTUGAL
Telefone: +351 21 304 10 50
Fax: +351 21 301 65 02
E-mail: geral@proman.pt
Últimas notícias
- NOVO MUSEU DOS COCHES
-
Adjudicada a Fiscalização da Empreitada de Construção do Novo Museu dos Coches e de Verificação de Projectos de Arquitectura e de Instalações Técnicas. ver + info...
- TERMINAL XXI, SINES
-
Adjudicada a Fiscalização da Empreitada de Ampliação do Cais Terminal XXI, do Porto de Sines.
- Parque Escolar
-
Adjudicado ao Consórcio integrado pela Proman, a Gestão e Fiscalização de Empreitadas e a Coordenação da Segurança em Obras para a Fase 3 - Sub-Fases A e B de Construção do Programa de Modernização das Escolas com Ensino Secundário - Lisboa e Sul - Lote 3 FL1 e Lote 3FL3.
- ARSENAL DO ALFEITE
-
Ampliação e aprofundamento do Cais Molhe Leste, Reconversão do Plano Inclinado e Reconstrução das Pontes-Cais.
- SAL-REI, CABO VERDE
-
Adjudicados os serviços de Consultoria de Gestão de Projectos e Fiscalização das obras de Modernização e Expansão do Porto de Sal-Rei, Cabo Verde.
Home 
ACTIVIDADES Gestão de Empreendimentos
| HYDROLIFT |
|
Docagem não-convenvional de navios Concebido, projectado e fiscalizado pela equipa de engenheiros da PROMAN, encontra-se em funcionamento desde 2001, no estaleiro da LISNAVE, em Setúbal, um sistema inovador, para docagem de navios de grande porte, patenteado a nível mundial e designado por Hydrolift.
Foto 1: Sistema Hydrolift, inovador a nível mundial, para docagem e reparação naval. Este sistema é constituído por três docas secas, com as lajes situadas próximo da superfície do terrapleno, e por isso designadas por plataformas de docagem, e por uma eclusa frontal que tem a função de, em relação ao nível de maré no exterior, elevar o navio a reparar e, inversamente, de baixar o navio reparado. Este sistema permitiu obter uma capacidade de docagem 50% maior de que com duas docas secas convencionais, com um investimento da mesma ordem de grandeza e prazo de construção equivalente.
Esquema 1: O Hydrolift é constituído por três docas secas ao nível do terrapleno, designadas por plataformas, e por uma eclusa frontal, para elevar o navio a reparar e a baixar o navio reparado. O sistema Hydrolift apresenta ainda, comparativamente, as vantagens de aumentar a produtividade dos trabalhos de reparação naval, pelo facto de possibilitar o "acesso por roda" às lajes de fundo das docas, e beneficiar os aspectos ambientais por facilitar a remoção das águas e dos detritos sólidos provenientes das lajes de fundo após a realização dos trabalhos.
Foto 2: Navios em reparação nas 3 docas secas do Hydrolift. A construção do HYDROLIFT decorreu de Dezembro de 1998 a Outubro de 2000 e o valor do investimento realizado pela LISNAVE foi da ordem de 50 milhões de euros.
Esquema 2: Evitando sub-pressões hidrostáticas, num ambiente arenoso de elevada permeabilidade, as estruturas são constituídas por simples muros e lajes de betão armado fundados directamente nas areias após consolidação. O Hydrolift é um sistema de docagem inovador a nível mundial que consta da lista das 100 obras de engenharia portuguesa mais notáveis do séc. XX, tendo estado representado na exposição "Engenharia em Portugal no Século XX".
|
